日媒:大众在华销量堪比欧洲 挺进新疆

标签:    日期:2015-07-21 07:17    录入:我乐非主流    浏览:

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日媒称,5月下旬,大众汽车集团(中国)总裁海兹曼在长沙工厂建成仪式上强调:“中国现在已是(大众汽车的)第二故乡”。长沙工厂是大众汽车在中国的第20个工厂。

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据日本《富士产经商报》7月20日报道,大众汽车去年销量达到1014万辆,创历史新高。这其中,在中国的销量占到了367万辆,大幅高于本国德国(109万辆),规模堪比整个欧洲(389万辆)。

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报道称,大众汽车从20世纪80年代起领先于其他公司在中国实施现地生产,保持了较高的市场占有率。该公司计划在2019年之前,投入220亿欧元,将现地生产能力提高至500万辆。

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大众汽车为了进一步发展中国市场,提出了“GOSOUTH”(南进)和“GOWEST”(西进)战略。该公司希望在原来以东部和北部为中心的销售渠道基础上,向日本车企擅长的中国南部和西部展开攻势。

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报道称,位于湖南省的长沙工厂是其南进战略成败的关键。该工厂年产能力约30万辆,除了大众品牌外,还生产价格更有竞争优势的“斯柯达”轿车。大众汽车希望以此来巩固其在中国的地位。

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报道认为,“西进”战略的另一个背景是中国的“政治”因素。

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2013年8月,大众汽车在中国西部的新疆维吾尔自治区设立了5万辆规模的组装工厂。报道称,大众汽车在此设立汽车工厂的意义更加凸显。海外车企大多认为,“从宣布建厂消息到工厂建成只用了一年时间。这可能是为了配合中国政府开发边境地区的战略”。

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报道称,另一方面,汽车销量全球领先的丰田汽车公司也在加紧强化中国市场。

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4月20日起在上海举办的“上海国际车展”上,丰田汽车发布了“卡罗拉”的混合动力车型。第一代“普锐斯”开发者内山田竹志会长亲临现场,宣传说,“这是丰田首次在日本以外国家开发和生产的混合动力车”。

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为了避免技术外泄,维护品质,丰田汽车此前对于在海外生产混合动力车整车一直比较谨慎,采取了从日本出口的方式。然而,从全球战略角度看,在中国正式普及混合动力车不可或缺。而且,现地生产也有利于降低成本。丰田汽车最终还是作出了现地开发和生产的决定。

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丰田汽车计划2017年投入约500亿日元,在广州市的工厂增设年产10万辆车的生产线。该公司瞄准在中国市场领先的大众汽车,拼命地挽回落后局面。

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不过,据中国汽车工业协会发布的数据,6月汽车销量同比下降了2.3%,连续3个月下降。为了在全球最大的汽车市场上生存下来,两家公司都在进行一场带有风险的赌博。

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报道称,大众汽车的全球销量2014年首次突破1000万辆。今年,该公司试图超越连续称霸全球3年的丰田汽车,挑战汽车行业的“盟主”。

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